Один день тренировок, он же день тестирования этой прикольной штуки.
Очень интересная и крутая тема и отличная возможность продолжать тренировки зимой! Ощущения почти такие же, как и на велосипеде. Техника прохождения поворотов отрабатывается на ура, быстро привыкаешь к скорости. Управляемость и послушность аппарата кроме восторга ничего больше не вызывает!
Естественно то, что идея не наша, но реализовали самостоятельно. За основу взяли Кону Стаб (кону не жалко). Сняли все навесное, оставив систему с шатунами и педалями. Скользяк: Сноублейды длиной кажись 860 или около того миллиметров. Радиус поворота и ширину талии не помню – все лежит на складе, и под рукой нет. Особенностью блейдов было то, что они для карвинга и на них есть пластиковая платформа, которая поднята над блейдом на добрых пять сантиметров. Эта же платформа имеет резьбовые закладушки под установку крепежа. Эти отверстия использовали для установки кронштейнов.
Теперь про кронштейны. Изготовлены из листового металла толщиной 2 мм, согнутого в П-образный профиль. Основа кронштейна пластина толщиной 3 мм. К каждому концу пластины приварен П-образный профиль, который сходится в одной точке, образовывая треугольник. На вершине треугольника расположена втулка! С подшипниками. Естественно, что передняя втулка под 20мм ось, а задняя под дропаут 12х150. Это сделали для того, чтобы не портить родные оси.
В итоге мы получили стаб на лыжах. Высота от земли до осей составила примерно 30 см, тем самым мы старались достичь максимального ощущения высоты велосипеда. Диаметр колеса МТБ примерно равен 66 см.
Но, как всегда это бывает, желание протестировать новинку пересилило желание сделать все до конца по нормальному. Отсюда и зеленая резинка.
Первые тесты показали, что на этой штуке можно жечь по полной, но не с системой. она мешала кайфу и постоянно норовила отбить голень. После одного дня катания систему сняли и заменили ее на простую каретку с полой осью, через которую пропустили еще одну ось и закрепили на эту ось старые педали-топталки. Катать стало комфортнее. До замены резинки дело так и не дошло…сезон закончился, кона сдохла, а блейды легли на полку. Придумать другую систему компенсации раскачки лыж, а точнее правильно ее рассчитать, все не доходят руки. В этом сезоне не оказалось рамы, на которую можно было бы все это смонтировать, потому и наслаждаемся видосами прошлого года.
Теперь по остальным вопросам. По пухляку катали, но не по глубокому – глубже 35 см вряд ли поедет (реально не пробовали). Катать по лесу тоже не пытались ибо всегда есть риск зарыть переднюю лыжу и тупо свернуть штаны у вилки. Отсюда вывод, что сей девайс больше для подготовленных склонов, какая бы система компенсации раскачки там не была установлена. про управляемость: В поворотах идет как по рельсам, причем можно резать как короткие (от 3 м), так и длинные (в среднем 20 м) дуги. Если внимательно посмотреть видос, то можно увидеть как быстро Скибайк останавливается. Не преувиличивая этим мы многих лыжников и удивили.
Вывод такой: доработав систему компенсации раскачки скибайк идеально подойдет для катания на подготовленных склонах, для дропов и эйров. Т.Е для отработки скоростных элементов трасс ДХ. Для катания в глубоком пухляке и в лесной зоне с густым подлеском (а у нас именно такой лес) подходит меньше, но если делать нечего, то можно и там практиковаться, предварительно накатав траектории.